1075회 푸조 408

새로운 패스트백 스타일의 푸조 408 1.2 퓨어테크 GT 리뷰
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영상 : 오토뷰 제작팀 (www.autoview.co.kr)
날짜 : 2023-08-23

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차량가격

  • 408
  • 408 1.2 Allure ￦ 42,900,000
  • 408 1.2 GT ￦ 46,900,000

    • VAT 포함 가격

  • 모델별 소비자 가격은 사전 예고없이 변경될 수 있습니다.
  • 각종 옵션 선택에 따라 가격이 변경될 수 있습니다.
워런티
캐딜락 (cadillac)
기본 보증 3년 / 6만 Km
연장 프로그램 없음
비고
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408

외관

외관 부문

실내

실내 부문

트렁크

엔진

기타

구분 408
크기 길이 (mm) 4,700
너비 (mm) 1,850
높이 (mm) 1,485
휠베이스 (mm) 2,790
트레드 앞/뒤 (mm) /
공차 무게 (Kg) 1,455
연료 탱크 용량 (L) 52
트렁크 용량 / 시트 폴딩 (L) 536 / 1,611
승차 정원 5명
엔진 형식 1.2리터 퓨어테크
연료 가솔린
배기량 (㏄) 1,199
굴림방식 전륜 구동 (FF)
최고출력 (ps/rpm) 131 / 5,500
최대토크 (kg*m/rpm) 23.5 / 1,750
복합 연비 (km/ℓ) 12.9
도심연비 (km/ℓ) 11.5
고속도로연비 (km/ℓ) 15.0
연비 등급 3등급
CO2 배출량 (g/km) 129
섀시 보디형식 크로스오버
브레이크 앞/뒤 벤틸레이티드 디스크 / 디스크
타이어 앞/뒤 205 / 55 19
타이어 모델명 e Primacy , 미쉐린타이어
트랜스미션 형식 자동 8단
성능 최고시속 (km/h)
0 → 100km/h 가속 (s)
오디오 사운드 시스템
기타 국내 출시일 2023년 05월 23일
오토뷰
로드테스트
아이들 RPM
아이들 RPM + A/C On
트렁크 사이즈(cm) 가로 : 세로 : 높이 :

오토뷰 로드테스트 측정 | 가속력

가속력 테스트 408
0~10 km/h 0.53초0.61m
0~20 km/h 1.09초3.08m
0~30 km/h 1.84초8.33m
0~40 km/h 2.71초16.66m
0~50 km/h 3.76초29.70m
0~60 km/h 4.77초44.96m
0~70 km/h 6.27초72.13m
0~80 km/h 7.74초103.39m
0~90 km/h 9.44초143.61m
0~100 km/h 11.31초192.44m

오토뷰 로드테스트 측정 | 제동력

제동력 테스트 408
100~0 km/h 2.65초36.07m
90~0 km/h 2.40초29.47m
80~0 km/h 2.13초23.55m
70~0 km/h 1.87초18.28m
60~0 km/h 1.61초13.68m
50~0 km/h 1.35초9.04m
40~0 km/h 1.09초5.92m
30~0 km/h 0.83초3.46m
20~0 km/h 0.57초1.68m

오토뷰 로드테스트 측정 | 무게배분

408

414.5 Kg
(30.16 %) 279.0 Kg
(20.30 %) 380.5 Kg
(27.68 %) 300.5 Kg
(21.86 %)

총 1374.5 Kg

57.84 : 42.16 50.46 : 49.54

* 본 측정은 승차자 없이 연료를 가득 채운 상태에서 진행하였습니다. (2023-08-08)

오토뷰 로드테스트 측정 | 정숙성 소음 측정값

408

앞좌석
40.0 차량중심부
38.0 윈드쉴드/
대시보드
41.5 뒷좌석
38.5 약 38.0 약 61.0

* 측정단위 : dBA (2023-08-08)

408
장점 독창적이며 멋진 실내 및 외부 다지인
3기통으로는 좋은 수준의 진동 억제
배기량에 걸맞은 좋은 수준의 주행 연비
동급 모델 대비 월등한 핸들링 성능
소재의 고급화 (마사지 시트, 2중차음 유리 외)
단점 체감적으로 비싼 가격
연비 중심의 변속기 셋업
연비 중심의 미쉐린 OE 타이어
성능 평가 408
엔진 7
트랜스 미션 7
서스펜션 9
타이어 5
브레이크 7
승차감 8
실내 부분 평가 408
편의장비 8
사운드 시스템 8
앞좌석 공간 8
뒷좌석 공간 8
가격 평가 408
가격대비 가치 7
차량가격 4,690만원
(2023.08)
옵션포함 / 시승차기준    * CO 유입은 평가 기준에 포함되지 않았습니다.
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