802회
브랜드 : 기아
모 델 : 니로
모 델 : 니로
하이브리드 시스템 탑재로 고연비 확보, 만족도 높은 소형SUV 기아 니로 영상 리뷰
영상 : 오토뷰 제작팀 (www.autoview.co.kr)
날짜 : 2019-11-22
날짜 : 2019-11-22
- Niro
- 니로 럭셔리 ￦ 25,300,000
- 니로 프레스티지 ￦ 27,080,000
- 니로 노블레스 ￦ 29,270,000
- 니로 노블레스 스페셜￦ 31,300,000
VAT 포함 가격
- 모델별 소비자 가격은 사전 예고없이 변경될 수 있습니다.
- 각종 옵션 선택에 따라 가격이 변경될 수 있습니다.
| 기아 (Kia) | |
|---|---|
| 기본 보증 | 3년 / 6만 km |
| 연장 프로그램 | 없음 |
| 비고 | 엔진 및 동력전달 : 5년 / 10만km (하이브리드 전용부품 : 10년/20만km) |
| 서비스 센터 | 전국 서비스 센터 정보 바로가기 ▶ |
니로
| 구분 | 니로 | |
|---|---|---|
| 크기 | 길이 (mm) | 4,355 |
| 너비 (mm) | 1,805 | |
| 높이 (mm) | 1,545 | |
| 휠베이스 (mm) | 2,700 | |
| 트레드 앞/뒤 (mm) | 1,555 / 1,569 | |
| 공차 무게 (Kg) | 1,465 | |
| 연료 탱크 용량 (L) | ||
| 트렁크 용량 / 시트 폴딩 (L) | ||
| 승차 정원 | 5명 | |
| 엔진 | 형식 | 카파 1.6 GDI + 전기모터 |
| 연료 | 하이브리드 | |
| 배기량 (㏄) | 1,580 | |
| 굴림방식 | 전륜 구동 (FF) | |
| 최고출력 (ps/rpm) | 105 / 5,700 | |
| 최대토크 (kg*m/rpm) | 15 / 4,000 | |
| 복합 연비 (km/ℓ) | 17.1 | |
| 도심연비 (km/ℓ) | 17.7 | |
| 고속도로연비 (km/ℓ) | 16.4 | |
| 연비 등급 | 1등급 | |
| CO2 배출량 (g/km) | 92 | |
| 섀시 | 보디형식 | SUV |
| 서스펜션 앞/뒤 | 맥퍼슨 스트럿 / 멀티링크 | |
| 브레이크 앞/뒤 | 디스크 / 디스크 | |
| 타이어 앞/뒤 | 225 / 45 R18 | 타이어 모델명 | Primacy MXM4 , 미쉐린타이어 |
| 트랜스미션 | 형식 | 자동 6단 DCT |
| 파워스티어링 | 형식 | N/A 모델 : |
| 성능 | 최고시속 (km/h) | |
| 0 → 100km/h 가속 (s) | ||
| 안전 | 에어백 | 세대 : , 개수 : |
| 충돌테스트 | N/A N/A | |
| 오디오 | 사운드 시스템 | |
| 기타 | 국내 출시일 | 2019년 03월 07일 |
| 오토뷰 로드테스트 |
휠 구동 출력 (hp/rpm) | / |
| 휠 구동 출력 손실률 (%) | ||
| 휠 구동 토크 (kg.m/rpm) | / | |
| 휠 구동 토크 손실률 (%) | ||
| 아이들 RPM | ||
| 아이들 RPM + A/C On | ||
| 연비(Km/l) | 100~110Km/h : , 80Km/h : , 시내주행 : | |
| 트렁크 사이즈(cm) | 가로 : 세로 : 높이 : | |
| 아이들 상태 (dBA) | 46.0 | |
| 80km/h 주행시 소음 (dBA) | 60.5 | |
| 니로 | |
|---|---|
| 최고 출력 (ps) | 105 / 5,700 |
| 휠 구동 출력 (whp) | / |
| 손실률 (%) | |
| 최대 토크 (ps) | 15 / 4,000 |
| 휠 구동 토크(kg/m) | / |
| 손실률 (%) |
| 가속력 테스트 | 니로 | |
|---|---|---|
| 0~10 km/h | 0.67초 | 1.00m |
| 0~20 km/h | 1.27초 | 3.48m |
| 0~30 km/h | 1.84초 | 7.51m |
| 0~40 km/h | 2.52초 | 14.20m |
| 0~50 km/h | 3.64초 | 28.14m |
| 0~60 km/h | 4.37초 | 39.40m |
| 0~70 km/h | 5.59초 | 61.62m |
| 0~80 km/h | 6.97초 | 90.24m |
| 0~90 km/h | 8.47초 | 125.90m |
| 0~100 km/h | 10.24초 | 172.77m |
| 제동력 테스트 | 니로 | |
|---|---|---|
| 100~0 km/h | 2.79초 | 37.46m |
| 90~0 km/h | 2.53초 | 30.62m |
| 80~0 km/h | 2.25초 | 24.01m |
| 70~0 km/h | 1.98초 | 18.38m |
| 60~0 km/h | 1.70초 | 13.33m |
| 50~0 km/h | 1.44초 | 9.37m |
| 40~0 km/h | 1.19초 | 6.24m |
| 30~0 km/h | 0.91초 | 3.52m |
| 20~0 km/h | 0.64초 | 1.65m |
니로
444.0 Kg
(29.49 %) 313.0 Kg
(20.79 %) 428.5 Kg
(28.46 %) 320.0 Kg
(21.26 %)
(29.49 %) 313.0 Kg
(20.79 %) 428.5 Kg
(28.46 %) 320.0 Kg
(21.26 %)
총 1505.5 Kg
57.95 : 42.05 50.28 : 49.72* 본 측정은 승차자 없이 연료를 가득 채운 상태에서 진행하였습니다. (2019-10-15)
니로
앞좌석
48.0 차량중심부
46.0 윈드쉴드/
대시보드
48.5 뒷좌석
44.0 약 46.0 약 60.5
48.0 차량중심부
46.0 윈드쉴드/
대시보드
48.5 뒷좌석
44.0 약 46.0 약 60.5
* 측정단위 : dBA (2019-10-15)
| 니로 | |
| 장점 |
디젤 동급 모델 대비 경쟁력 있는 주행 연비 코너링, 승차감 등 무난한 주행 성능 소형 SUV로는 넉넉한 수준의 뒷좌석 공간 |
| 단점 |
수입 하이브리드 모델 대비 아쉬운 이질감 저속에서 다소 아쉬운 모터 활용성 (현대기아 하이브리드 공통) |
| 성능 평가 | 니로 |
|---|---|
| 엔진 |  |
| 트랜스 미션 |  |
| 서스펜션 | |
| 타이어 |  |
| 브레이크 | |
| 승차감 | |
| 실내 부분 평가 | 니로 |
|---|---|
| 편의장비 |  |
| 사운드 시스템 | |
| 앞좌석 공간 | |
| 뒷좌석 공간 | |
| 가격 평가 | 니로 |
|---|---|
| 가격대비 가치 |  |
| 차량가격 | 만원 (2019.11) |
| 옵션포함 / 시승차기준 * CO 유입은 평가 기준에 포함되지 않았습니다. | |
