711회
브랜드 : 기아
모 델 : K5 1.6T
모 델 : K5 1.6T
현대 쏘나타, 쉐보레 말리부와 경쟁하는 기아차의 중형 세단, K5 1.6 T-GDi 영상 리뷰
영상 : 오토뷰 제작팀 (www.autoview.co.kr)
날짜 : 2018-06-05
날짜 : 2018-06-05
- K5
- K5 2.0 가솔린 럭셔리 ￦ 22,700,000
- K5 2.0 가솔린 프레스티지 ￦ 25,300,000
- K5 2.0 가솔린 노블레스 ￦ 27,350,000
- K5 2.0 가솔린 인텔리전트 ￦ 29,850,000
- K5 1.6 가솔린 터보 프레스티지 ￦ 25,350,000
- K5 1.6 가솔린 터보 노블레스 ￦ 26,950,000
- K5 1.6 가솔린 터보 노블레스 스페셜 ￦ 30,850,000
- K5 1.7 디젤 프레스티지 ￦ 25,950,000
- K5 1.7 디젤 노블레스 스페셜 ￦ 31,500,000
VAT 포함 가격
- 모델별 소비자 가격은 사전 예고없이 변경될 수 있습니다.
- 각종 옵션 선택에 따라 가격이 변경될 수 있습니다.
| 기아 (Kia) | |
|---|---|
| 기본 보증 | 3년 / 6만 km |
| 연장 프로그램 | 없음 |
| 비고 | 엔진 및 동력전달 : 5년 / 10만km (하이브리드 전용부품 : 10년/20만km) |
| 서비스 센터 | 전국 서비스 센터 정보 바로가기 ▶ |
K5 1.6T
| 구분 | K5 1.6 T-GDI | |
|---|---|---|
| 크기 | 길이 (mm) | 4855 |
| 너비 (mm) | 1860 | |
| 높이 (mm) | 1465 | |
| 휠베이스 (mm) | 2805 | |
| 트레드 앞/뒤 (mm) | 1597 / 1604 | |
| 공차 무게 (Kg) | 1485 | |
| 연료 탱크 용량 (L) | ||
| 트렁크 용량 / 시트 폴딩 (L) | ||
| 승차 정원 | 5명 | |
| 엔진 | 형식 | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (㏄) | 1591 | |
| 굴림방식 | 전륜 구동 (FF) | |
| 최고출력 (ps/rpm) | 180 / 5500 | |
| 최대토크 (kg*m/rpm) | 27.0 / 1500~4500 | |
| 복합 연비 (km/ℓ) | 12.3 | |
| 도심연비 (km/ℓ) | 11.1 | |
| 고속도로연비 (km/ℓ) | 14.3 | |
| 연비 등급 | 3등급 | |
| CO2 배출량 (g/km) | 134 | |
| 섀시 | 보디형식 | 세단 |
| 서스펜션 앞/뒤 | 맥퍼슨 스트럿 / 멀티링크 | |
| 브레이크 앞/뒤 | 디스크 / 디스크 | |
| 타이어 앞/뒤 | 235 / 45 R18 | 타이어 모델명 | Solus XC , 금호타이어 |
| 트랜스미션 | 형식 | 자동 7단 DCT(듀얼클러치) |
| 파워스티어링 | 형식 | 전자식 모델 : |
| 성능 | 최고시속 (km/h) | |
| 0 → 100km/h 가속 (s) | ||
| 안전 | 에어백 | 세대 : , 개수 : |
| 충돌테스트 | N/A N/A | |
| 오디오 | 사운드 시스템 | KRELL |
| 기타 | 국내 출시일 | 2018년 01월 25일 |
| 오토뷰 로드테스트 |
휠 구동 출력 (hp/rpm) | / |
| 휠 구동 출력 손실률 (%) | ||
| 휠 구동 토크 (kg.m/rpm) | / | |
| 휠 구동 토크 손실률 (%) | ||
| 아이들 RPM | 800 | |
| 아이들 RPM + A/C On | 800 | |
| 연비(Km/l) | 100~110Km/h : , 80Km/h : , 시내주행 : | |
| 트렁크 사이즈(cm) | 가로 : 세로 : 높이 : | |
| 아이들 상태 (dBA) | 36.0 | |
| 80km/h 주행시 소음 (dBA) | 58.5 | |
K5 1.6 T-GDI (이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다)
| K5 1.6 T-GDI | |
|---|---|
| 최고 출력 (ps) | 180 / 5500 |
| 휠 구동 출력 (whp) | / |
| 손실률 (%) | |
| 최대 토크 (ps) | 27.0 / 1500~4500 |
| 휠 구동 토크(kg/m) | / |
| 손실률 (%) |
| 가속력 테스트 | K5 1.6 T-GDI | |
|---|---|---|
| 0~10 km/h | 0.66초 | 1.02m |
| 0~20 km/h | 1.31초 | 3.70m |
| 0~30 km/h | 1.87초 | 7.56m |
| 0~40 km/h | 2.45초 | 13.22m |
| 0~50 km/h | 3.28초 | 23.63m |
| 0~60 km/h | 4.03초 | 35.09m |
| 0~70 km/h | 4.86초 | 50.13m |
| 0~80 km/h | 6.02초 | 74.31m |
| 0~90 km/h | 7.13초 | 100.52m |
| 0~100 km/h | 8.34초 | 132.46m |
| 제동력 테스트 | K5 1.6 T-GDI | |
|---|---|---|
| 100~0 km/h | 2.91초 | 40.00m |
| 90~0 km/h | 2.61초 | 32.11m |
| 80~0 km/h | 2.32초 | 25.26m |
| 70~0 km/h | 2.04초 | 19.41m |
| 60~0 km/h | 1.77초 | 14.52m |
| 50~0 km/h | 1.48초 | 10.09m |
| 40~0 km/h | 1.19초 | 6.46m |
| 30~0 km/h | 0.90초 | 3.63m |
| 20~0 km/h | 0.61초 | 1.61m |
K5 1.6 T-GDI
468.5 Kg
(29.81 %) 331.5 Kg
(21.09 %) 464.5 Kg
(29.56 %) 307.0 Kg
(19.54 %)
(29.81 %) 331.5 Kg
(21.09 %) 464.5 Kg
(29.56 %) 307.0 Kg
(19.54 %)
총 1571.5 Kg
59.37 : 40.63 50.90 : 49.10* 본 측정은 승차자 없이 연료를 가득 채운 상태에서 진행하였습니다. (2018-05-14)
K5 1.6 T-GDI
앞좌석
36.0 차량중심부
36.0 윈드쉴드/
대시보드
38.0 뒷좌석
36.5 약 36.0 약 58.5
36.0 차량중심부
36.0 윈드쉴드/
대시보드
38.0 뒷좌석
36.5 약 36.0 약 58.5
* 측정단위 : dBA (2018-05-14)
| K5 1.6 T-GDI | |
| 장점 |
효율 및 N.V.H 성능 뛰어난 파워 트레인 최신 트렌트에 맞춘 액티브 세이프티 기능 탑재 접근성 높인 입문 트림 모델 가격 |
| 단점 |
같은 그룹 쏘나타 대비 부족한 완성도 서스펜션 튜닝 여지 남겨 너비 대비 아쉬운 타이어 성능 |
| 성능 평가 | K5 1.6 T-GDI |
|---|---|
| 엔진 |  |
| 트랜스 미션 |  |
| 서스펜션 |  |
| 타이어 | |
| 브레이크 |  |
| 승차감 | |
| 실내 부분 평가 | K5 1.6 T-GDI |
|---|---|
| 편의장비 |  |
| 사운드 시스템 | |
| 앞좌석 공간 | |
| 뒷좌석 공간 | |
| 가격 평가 | K5 1.6 T-GDI |
|---|---|
| 가격대비 가치 | |
| 차량가격 | 3,350만원 (2018.06) |
| 옵션포함 / 시승차기준 * CO 유입은 평가 기준에 포함되지 않았습니다. | |
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