632회
브랜드 : 쉐보레
모 델 : 트랙스 1.4T (17)
모 델 : 트랙스 1.4T (17)
경차급 인테리어에서 중형차급으로 업그레이드. 동급 최고 성능의 쉐보레 트랙스 페이스리프트 리뷰.
영상 : 오토뷰 제작팀 (www.autoview.co.kr)
날짜 : 2016-11-23
날짜 : 2016-11-23
- Trax
- 트랙스 1.4 가솔린 터보 LS A/T ￦ 18,450,000
- 트랙스 1.4 가솔린 터보 LS 디럭스 A/T ￦ 19,050,000
- 트랙스 1.4 가솔린 터보 LT A/T ￦ 21,050,000
- 트랙스 1.4 가솔린 터보 LT 디럭스 A/T ￦ 21,850,000
- 트랙스 1.4 가솔린 터보 LTZ A/T ￦ 23,900,000
- 트랙스 1.6 디젤 LS A/T ￦ 20,850,000
- 트랙스 1.6 디젤 LS 디럭스 A/T ￦ 21,450,000
- 트랙스 1.6 디젤 LT A/T ￦ 23,550,000
- 트랙스 1.6 디젤 LT 디럭스 A/T ￦ 24,350,000
- 트랙스 1.6 디젤 LTZ A/T ￦ 25,800,000
VAT 포함 가격
- 모델별 소비자 가격은 사전 예고없이 변경될 수 있습니다.
- 각종 옵션 선택에 따라 가격이 변경될 수 있습니다.
| 쉐보레 (Chevrolet) | |
|---|---|
| 기본 보증 | 5년 / 10만 Km |
| 연장 프로그램 | 없음 |
| 비고 | 엔진 및 동력전달계통 : 5년 / 10만 Km |
| 서비스 센터 | 전국 서비스 센터 정보 바로가기 ▶ |
트랙스 1.4T
| 구분 | 트랙스 1.4 터보 | |
|---|---|---|
| 크기 | 길이 (mm) | 4,255 |
| 너비 (mm) | 1,775 | |
| 높이 (mm) | 1,650 | |
| 휠베이스 (mm) | 2,555 | |
| 트레드 앞/뒤 (mm) | 1,541 / 1,540 | |
| 공차 무게 (Kg) | 1,370 | |
| 연료 탱크 용량 (L) | 53 | |
| 트렁크 용량 / 시트 폴딩 (L) | ||
| 승차 정원 | 5명 | |
| 엔진 | 형식 | I4 1.4L Turbo |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (㏄) | 1,362 | |
| 굴림방식 | 전륜 구동 (FF) | |
| 최고출력 (ps/rpm) | 140 / 4,900 | |
| 최대토크 (kg*m/rpm) | 20.4 / 1,850 ~ 4,900 | |
| 복합 연비 (km/ℓ) | 12.2 | |
| 도심연비 (km/ℓ) | 11.1 | |
| 고속도로연비 (km/ℓ) | 14.1 | |
| 연비 등급 | 3등급 | |
| CO2 배출량 (g/km) | 142 | |
| 섀시 | 보디형식 | SUV |
| 서스펜션 앞/뒤 | 맥퍼슨 스트럿 / 토션빔 | |
| 브레이크 앞/뒤 | 벤틸레이티드 디스크 / 디스크 | |
| 타이어 앞/뒤 | 215 / 55 R18 | 타이어 모델명 | ContiProContact , 컨티넨탈타이어 |
| 트랜스미션 | 형식 | 자동 6단 |
| 파워스티어링 | 형식 | N/A 모델 : |
| 성능 | 최고시속 (km/h) | 미발표 |
| 0 → 100km/h 가속 (s) | 미발표 | |
| 안전 | 에어백 | 세대 : , 개수 : 6 |
| 충돌테스트 | N/A N/A | |
| 오디오 | 사운드 시스템 | BOSE |
| 기타 | 국내 출시일 | 2016년 10월 17일 |
| 오토뷰 로드테스트 |
휠 구동 출력 (hp/rpm) | 116 / 5,000 |
| 휠 구동 출력 손실률 (%) | 17.1 | |
| 휠 구동 토크 (kg.m/rpm) | 18.3 / 3,000 ~ 4,300 | |
| 휠 구동 토크 손실률 (%) | 10.2 | |
| 아이들 RPM | 700 | |
| 아이들 RPM + A/C On | 750 | |
| 연비(Km/l) | 100~110Km/h : , 80Km/h : , 시내주행 : | |
| 트렁크 사이즈(cm) | 가로 : 100 세로 : 72 높이 : 79 | |
| 아이들 상태 (dBA) | 40.0 | |
| 80km/h 주행시 소음 (dBA) | 61.0 | |
트랙스 1.4 터보 (이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다)
| 트랙스 1.4 터보 | |
|---|---|
| 최고 출력 (ps) | 140 / 4,900 |
| 휠 구동 출력 (whp) | 116 / 5,000 |
| 손실률 (%) | 17.1 |
| 최대 토크 (ps) | 20.4 / 1,850 ~ 4,900 |
| 휠 구동 토크(kg/m) | 18.3 / 3,000 ~ 4,300 |
| 손실률 (%) | 10.2 |
| 가속력 테스트 | 트랙스 1.4 터보 | |
|---|---|---|
| 0~10 km/h | 0.61초 | 0.82m |
| 0~20 km/h | 1.18초 | 3.24m |
| 0~30 km/h | 1.87초 | 8.20m |
| 0~40 km/h | 2.52초 | 14.55m |
| 0~50 km/h | 3.42초 | 25.97m |
| 0~60 km/h | 4.35초 | 40.09m |
| 0~70 km/h | 5.41초 | 59.31m |
| 0~80 km/h | 6.75초 | 87.39m |
| 0~90 km/h | 8.09초 | 119.01m |
| 0~100 km/h | 9.29초 | 150.76m |
| 제동력 테스트 | 트랙스 1.4 터보 | |
|---|---|---|
| 100~0 km/h | 2.83초 | 38.77m |
| 90~0 km/h | 2.56초 | 31.63m |
| 80~0 km/h | 2.29초 | 25.24m |
| 70~0 km/h | 2.01초 | 19.41m |
| 60~0 km/h | 1.72초 | 14.18m |
| 50~0 km/h | 1.44초 | 9.90m |
| 40~0 km/h | 1.15초 | 6.28m |
| 30~0 km/h | 0.88초 | 3.65m |
| 20~0 km/h | 0.59초 | 1.64m |
트랙스 1.4 터보
423.5 Kg
(30.2 %) 293.0 Kg
(20.9 %) 433.0 Kg
(30.9 %) 252.5 Kg
(18.0 %)
(30.2 %) 293.0 Kg
(20.9 %) 433.0 Kg
(30.9 %) 252.5 Kg
(18.0 %)
총 1402.0 Kg
61.1 : 38.9 51.1 : 48.9* 본 측정은 승차자 없이 연료를 가득 채운 상태에서 진행하였습니다. (2016-11-18)
트랙스 1.4 터보
앞좌석
42.5 차량중심부
40.0 윈드쉴드/
대시보드
44.5 뒷좌석
42.0 약 40.0 약 61.0
42.5 차량중심부
40.0 윈드쉴드/
대시보드
44.5 뒷좌석
42.0 약 40.0 약 61.0
* 측정단위 : dBA (2016-11-18)
| 트랙스 1.4 터보 | |
| 장점 |
기존 대비 고급스러워진 인테리어, 편의장비 추가 중심 트림의 가격 인하 및 가격 동결 동급 최고 수준의 주행 감각 및 성능 기존 대비 향상된 정숙성 |
| 단점 |
풀옵션 모델의 높은 가격 선택의 폭 좁은 16인치 타이어 규격 |
| 성능 평가 | 트랙스 1.4 터보 |
|---|---|
| 엔진 |  |
| 트랜스 미션 |  |
| 서스펜션 |  |
| 타이어 | |
| 브레이크 | |
| 승차감 |  |
| 실내 부분 평가 | 트랙스 1.4 터보 |
|---|---|
| 편의장비 | |
| 사운드 시스템 | |
| 앞좌석 공간 | |
| 뒷좌석 공간 |  |
| 가격 평가 | 트랙스 1.4 터보 |
|---|---|
| 가격대비 가치 | |
| 차량가격 | 2,530만원 (2016.11) |
| 옵션포함 / 시승차기준 * CO 유입은 평가 기준에 포함되지 않았습니다. | |
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