584회
브랜드 : 기아
모 델 : K5 2.0 CVVL
모 델 : K5 2.0 CVVL
다양한 파워트레인과 2가지 디자인을 통해 차별화를 꾀한 기아차의 중형 세단 K5 리뷰.
영상 : 오토뷰 제작팀 (www.autoview.co.kr)
날짜 : 2016-01-12
날짜 : 2016-01-12
- K5
- K5 2.0 CVVL 디럭스 ￦ 22,450,000
- K5 2.0 CVVL 럭셔리 ￦ 23,850,000
- K5 2.0 CVVL 프레스티지 ￦ 25,200,000
- K5 2.0 CVVL 노블레스 ￦ 26,850,000
- K5 2.0 CVVL 노블레스 스페셜 ￦ 28,700,000
- K5 1.6 T-GDI 럭셔리 ￦ 25,300,000
- K5 1.6 T-GDI 프레스티지 ￦ 26,650,000
- K5 1.6 T-GDI 노블레스 ￦ 28,300,000
- K5 2.0 T-GDI 노블레스 스페셜 ￦ 31,250,000
- K5 1.7 디젤 디럭스 ￦ 24,800,000
- K5 1.7 디젤 럭셔리 ￦ 26,200,000
- K5 1.7 디젤 프레스티지 ￦ 27,550,000
- K5 1.7 디젤 노블레스 ￦ 29,200,000
- K5 1.7 디젤 노블레스 스페셜 ￦ 31,050,000
- K5 2.0 LPI 럭셔리 M/T ￦ 17,000,000
- K5 2.0 LPI 럭셔리 A/T ￦ 18,600,000
- K5 2.0 LPI 프레스티지 ￦ 21,300,000
- K5 2.0 LPI 노블레스 ￦ 23,750,000
VAT 포함 가격
- 모델별 소비자 가격은 사전 예고없이 변경될 수 있습니다.
- 각종 옵션 선택에 따라 가격이 변경될 수 있습니다.
| 기아 (Kia) | |
|---|---|
| 기본 보증 | 3년 / 6만 km |
| 연장 프로그램 | 없음 |
| 비고 | 엔진 및 동력전달 : 5년 / 10만km (하이브리드 전용부품 : 10년/20만km) |
| 서비스 센터 | 전국 서비스 센터 정보 바로가기 ▶ |
K5 2.0 CVVL
| 구분 | K5 2.0 CVVL | |
|---|---|---|
| 크기 | 길이 (mm) | 4,855 |
| 너비 (mm) | 1,860 | |
| 높이 (mm) | 1,465 | |
| 휠베이스 (mm) | 2,805 | |
| 트레드 앞/뒤 (mm) | 1,614 / 1,621 | |
| 공차 무게 (Kg) | 1,460 | |
| 연료 탱크 용량 (L) | ||
| 트렁크 용량 / 시트 폴딩 (L) | ||
| 승차 정원 | 5명 | |
| 엔진 | 형식 | 누우 2.0 CVVL |
| 연료 | 가솔린 | |
| 배기량 (㏄) | 1,999 | |
| 굴림방식 | 전륜 구동 (FF) | |
| 최고출력 (ps/rpm) | 168 / 6,500 | |
| 최대토크 (kg*m/rpm) | 20.5 / 4,800 | |
| 복합 연비 (km/ℓ) | 12.0 | |
| 도심연비 (km/ℓ) | 10.5 | |
| 고속도로연비 (km/ℓ) | 14.5 | |
| 연비 등급 | 3등급 | |
| CO2 배출량 (g/km) | 138 | |
| 섀시 | 보디형식 | 세단 |
| 서스펜션 앞/뒤 | 맥퍼슨 스트럿 / 멀티링크 | |
| 브레이크 앞/뒤 | 디스크 / 디스크 | |
| 타이어 앞/뒤 | 205 / 65 R16 | 타이어 모델명 | Solus TA31 , 금호타이어 |
| 트랜스미션 | 형식 | 자동 6단 |
| 파워스티어링 | 형식 | 전자식 모델 : |
| 성능 | 최고시속 (km/h) | 미발표 |
| 0 → 100km/h 가속 (s) | 미발표 | |
| 안전 | 에어백 | 세대 : , 개수 : |
| 충돌테스트 | N/A N/A | |
| 오디오 | 사운드 시스템 | |
| 기타 | 국내 출시일 | 2015년 07월 15일 |
| 오토뷰 로드테스트 |
휠 구동 출력 (hp/rpm) | 133 / 6,200 |
| 휠 구동 출력 손실률 (%) | 20.8 | |
| 휠 구동 토크 (kg.m/rpm) | 17.5 / 4,600 | |
| 휠 구동 토크 손실률 (%) | 14.6 | |
| 아이들 RPM | ||
| 아이들 RPM + A/C On | ||
| 연비(Km/l) | 100~110Km/h : , 80Km/h : , 시내주행 : | |
| 트렁크 사이즈(cm) | 가로 : 세로 : 높이 : | |
| 아이들 상태 (dBA) | 40.0 | |
| 80km/h 주행시 소음 (dBA) | 60.0 | |
K5 2.0 CVVL (이미지를 클릭하시면 크게 보실 수 있습니다)
| K5 2.0 CVVL | |
|---|---|
| 최고 출력 (ps) | 168 / 6,500 |
| 휠 구동 출력 (whp) | 133 / 6,200 |
| 손실률 (%) | 20.8 |
| 최대 토크 (ps) | 20.5 / 4,800 |
| 휠 구동 토크(kg/m) | 17.5 / 4,600 |
| 손실률 (%) | 14.6 |
| 가속력 테스트 | K5 2.0 CVVL | |
|---|---|---|
| 0~10 km/h | 0.73초 | 0.94m |
| 0~20 km/h | 1.43초 | 3.86m |
| 0~30 km/h | 2.19초 | 9.11m |
| 0~40 km/h | 2.90초 | 16.02m |
| 0~50 km/h | 3.67초 | 25.69m |
| 0~60 km/h | 4.72초 | 41.69m |
| 0~70 km/h | 5.79초 | 61.03m |
| 0~80 km/h | 6.91초 | 84.39m |
| 0~90 km/h | 8.49초 | 121.72m |
| 0~100 km/h | 10.11초 | 164.50m |
| 제동력 테스트 | K5 2.0 CVVL | |
|---|---|---|
| 100~0 km/h | 2.74초 | 38.48m |
| 90~0 km/h | 2.46초 | 31.09m |
| 80~0 km/h | 2.17초 | 24.25m |
| 70~0 km/h | 1.90초 | 18.61m |
| 60~0 km/h | 1.62초 | 13.57m |
| 50~0 km/h | 1.34초 | 9.28m |
| 40~0 km/h | 1.07초 | 5.92m |
| 30~0 km/h | 0.80초 | 3.29m |
| 20~0 km/h | 0.54초 | 1.50m |
K5 2.0 CVVL
440.5 Kg
(30.6 %) 296.0 Kg
(20.6 %) 429.0 Kg
(29.8 %) 273.0 Kg
(19.0 %)
(30.6 %) 296.0 Kg
(20.6 %) 429.0 Kg
(29.8 %) 273.0 Kg
(19.0 %)
총 1438.5 Kg
60.4 : 39.6 51.2 : 48.8* 본 측정은 승차자 없이 연료를 가득 채운 상태에서 진행하였습니다. (2015-12-16)
K5 2.0 CVVL
앞좌석
42.0 차량중심부
40.0 윈드쉴드/
대시보드
46.0 뒷좌석
41.5 약 40.0 약 60.0
42.0 차량중심부
40.0 윈드쉴드/
대시보드
46.0 뒷좌석
41.5 약 40.0 약 60.0
* 측정단위 : dBA (2015-12-16)
| K5 2.0 CVVL | |
| 장점 |
다양한 편의장비의 채용 2가지 스타일 통한 소비자 선택의 폭 넓혀 그룹내 쏘나타 대비 소폭 저렴한 가격 |
| 단점 |
같은 그룹 쏘나타 대비 떨어지는 완성도와 NVH 개발 여지를 남긴 서스펜션, 스티어링 시스템 |
| 성능 평가 | K5 2.0 CVVL |
|---|---|
| 엔진 |  |
| 트랜스 미션 | |
| 서스펜션 | |
| 타이어 |  |
| 브레이크 |  |
| 승차감 | |
| 실내 부분 평가 | K5 2.0 CVVL |
|---|---|
| 편의장비 |  |
| 사운드 시스템 | |
| 앞좌석 공간 | |
| 뒷좌석 공간 | |
| 가격 평가 | K5 2.0 CVVL |
|---|---|
| 가격대비 가치 | |
| 차량가격 | 2,245만원 (2016.01) |
| 옵션포함 / 시승차기준 * CO 유입은 평가 기준에 포함되지 않았습니다. | |
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