열거하신 내용들이 매뉴얼에도 없는 사항인가요? 그렇다면 거의 리콜감인 것 같은데..

• Bryan 님 (henr****)

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  네 트랜스퍼케이스 오일점검사항은 표기되어있으나, 트랜스퍼오일 교환으로는 스플라인 기어 관리와 병행되지않습니다.

  2021.03.23 12:49:00 (223.*.*.186 )

  18 10

지금은 해결되었는지 모르겠지만... 기아의 후륜 기반 4륜 구동도 역시 4륜이 작동 안하는 문제가 있었어요.
포털에 모하비 4륜 결함 이라고 검색해도 나오는데, 기아차 공식 입장은 결함이 아니다 라고 최종 결론 짓고 별다른 후속 조치 없었다고 하네요.

https://youtu.be/T2K5cIg8SfA

전륜 구동 기반 AWD 의 문제를 어떻게 확인하신 건지는 몰라도, 모하비 사례로 보건데...
문제제기를 하더라도 메뉴얼에 추가 조치... 정도 있거나.. 아니면 별도 조치가 없을 듯 하네요.

근데, 오토뷰에서 AWD 전반에 대해 다루는 건 가능해도, 제조사 별로 다루거나 차이점 등을 비교분석하는 건 어려울 거 같아요.

전 타사 전륜기반 AWD만 타고 있는데,
한 차량은 17만 다되가는데 4륜 동작 여부가 표시는 안되지만, 눈/빗길에서 4륜 on/off 할 때 체감이 되고,
다른 차량은 3만 약간 안되었는데 구동력 배분이 계기판에서 볼 수 있어 문제 없는 거 같아요.

• Bryan 님 (henr****)

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  별도 조치를 바랬다기 보다 앞으로 이런 시스템의 문제를 소비자에게 떠넘기지 않도록 비판은 필요하다고 생각했습니다.
  현대기아 정말 문제많습니다.

  2021.03.23 13:01:00 (223.*.*.186 )

  17 12

저도 궁금한 부분이었습니다. 이쿼녹스 AWD 타고 있는데요. AWD 에 대한 정보가 전무합니다. 비교까진 아니어도, 소개 정도는 할 수 있지 않을까 싶습니다.

• Bryan 님 (henr****)

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  맞습니다 정보가 넘쳐나는 현 시대에서 상시 사륜 시스템에 대한 정보가 없어도 너무 없습니다 ㅜㅜ 오죽하면 제가 김기태 편집장님께 이런 부탁을 드리겠습니까..

  2021.03.24 06:39:00 (223.*.*.186 )

  18 8

전륜구동 기반의 AWD는 대부분 할덱스의 시스템을 씁니다. 자세히는 모르지만 단가나 특허쪽에서 유리하니 그럴것같구요. 전용 ECU가 트랜스퍼 기어의 작동을 온오프하고 컨트롤하는 방식이라 알고 있습니다. 현재 얘기하신 문제는 시스템 자체의 문제라기보단 건식으로 인한 내구성 문제인듯한데 이 부분은 제조사에서 AS를 충분히 해줘야될 문제 같아요. 매뉴얼에도 안적혀있다면 더 큰 문제입니다. H트랙이니 하는 이름으로 4륜을 많이 팔았는데 리콜하면 뒷감당이 안될까봐 쉬쉬하는 느낌이 듭니다. 암튼 이넘들은.. 이럴땐 빠따로 쳐야말을듣는데..

전륜구동 기반 AWD는 대부분 전후의 동력배분을 100:0 ~ 50:50정도로 맞추는 수준으로 알고 있습니다. 후륜기반과는 다르게 핸들링 희생에 관대하기 때문이고 과잉투자가 될수 있기 때문입니다. 조금 다른게 아우디의 전륜기반 콰트로 정도인데 이는 프리미엄 모델인데다 후륜구동들과의 경쟁 때문에 발전한 시스템이라 조금 더 고급사양입니다.

• Bryan 님 (henr****)

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  현대차그룹이 품질문제에 쉬쉬하는건 어제오늘일은 아니죠..
  최근들어 현타가 오면서 문득 든 생각이(너무 늦게 깨우쳤나 싶기도 하지만..) 현대차는 그냥 아무것도 없는 깡통모델이 제일인것 같다하는 생각입니다. 유독 현대기아차량을 구입할때 고려해야 할 사항들이 너무 많아진것 같아서 씁쓸하네요.
  블루핸즈에서는 보증수리 안해주려고 갖은 핑계를 대가며 정상이다라는 말만 반복하고, 문제점을 차근차근 설명하면 되도록 처리 해주는 사업소로 들어가려니 예약이 수입차 AS센터 예약하는것 보다 더 힘들고...
  
  화가 나서 말이 길어졌습니다만, 4륜을 선택한 소비자도 분명 이유가 있어서 200만원 이상의 추가금액을 지불하면서 선택을 한것이고 지불한 값에 대한 충분한 만족감으로 돌아와야 하는데... 이렇게 신경을 따로 써서 관리해줘야하고(예를 들면, 블루핸즈나 사업소에서 해주지 않는 구리스 도포 작업 등...소비자가 알아서 관리해야하는일 등 포함)...만족감보다는 번거로움때문에 다신 선택안할거 같습니다.

  2021.03.24 18:10:00 (211.*.*.157)

  16 14

미국 차량 관련 커뮤니티에 글 올리는 게 문제 해결이 더 빠를 것 같네요.

현기차가 한국인들 우습게 보는 건 팩트니까요.

미국인들은 받들어 모시지만 ㅎ

• Bryan 님 (henr****)

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  해외 수출 차량도 내수와 동일한 트랜스퍼 케이스를 사용하는 듯 하더군요.. 미국에서도 분명 동일상황들이 발생할텐데..어찌 처리하는지도 궁금하네요.

  2021.03.24 18:12:00 (211.*.*.157)

  20 8

말씀하신 내용이 전륜기반 4WD에 모두 해당되는 것은 아닌것 같습니다.
저도 현기차를 가지고 있었는데, 일반적으로 사용하는 저렴형(얇은)비스커스커플링 구조였습니다. 비스커스커플링은 On/Off(AWD 모드)형태인데, 쉽게 비틀림(동력축과 구동축의 회전 차이)이 발생하면 오일이 압축(?)되어 커플링을 밀어 동력이 연결되는 구조입니다. 네, 지능적이진 않고 기계적입니다.
구조가 이렇다 보니, 일반 분들이 생각하는 도로주행에서의 4륜 분배는 아주 미미 합니다. 한마디로 모래가 있어 약간의 슬립이 일어나면 거의 1초 이내 동력이 들어갔다 나갑니다. 따라서, 결국 위기상황인 진창에 빠지거나등에서 사용하는 4륜입니다.
문제는 이 4륜을 마치 포르쉐의 4륜처럼 일반 도로에서 악셀링해서 앞바퀴가 슬립이 일어날정도로 가면서 4륜이 된다고 하는 분들도 있는데요. 이러면, 비스커스커플링 구조상 마모가 일어납니다. 아마 마모가 안되면 비스커스커플링이 깨지거나 할꺼에요.